DODGE 1948

Los guardabarros eran planos y estaban integrados a la carrocería, un gran avance con respecto a Ford y Chevrolet que conservaban el guardabarros tradicionales heredados de los modelos de los años treinta.

A nivel mecánico el eje frontal y las ruedas se encontraban 20 centímetros más atrás que antes y el motor estaba en posición más avanzada. El resultado fue una mejor distribución del peso. Por su parte la nueva dirección permitía un radio de giro de 37 grados, muy interesante para un vehículo utilitario. La nueva suspensión también fue mejorada gracias a nuevos amortiguadores más largos.